网友发布的事故车辆

近日，有网友发文称，3月29日晚，3名女大学生驾驶小米SU7赶赴安徽池州的路上，在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，并称“车锁未解锁，无法大开车门逃生”。

4月1日下昼，@小米公司发言东谈主发布微博回答称，事故发生前车辆处于NOA智能援救驾驶现象，以116km/h时速握续行驶。事发路段因施工修缮，用路障闭塞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出阻塞物后发出教唆并启动延缓。随后驾驶员接受车辆干预东谈主驾现象，握续延缓并操控车辆转向，随后车辆与停止带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐发的时速约为97km/h。

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据蓝鲸新闻报谈，安徽省铜陵市政府办公室接线职责主谈主员回答称：“该起事故变成3东谈主身一火，事故为片面事故，系车辆片面撞到护栏上，非车与车之间碰撞。市公安部门正在打听此事，具体情况需要恭候警方公布，现在莫得其他信息不错提供。”

4月1日上昼hongkongdoll 露脸，铜陵市公安局交警支队职责主谈主员回答称，事件在打听解决中。

值得警惕的是，因过度依赖自动援救驾驶而发生的事故并不罕有。现时自动援救驾驶本领(如L2/L3级别)本体上仍属于“驾驶援救系统”，但部分用户因对其技艺限制领略不及，导致安全隐患频发。

2025年3月19日13，大广高速信阳段2297公里处，一辆粤B号牌袖珍新动力汽车在行驶中发生侧翻，车辆严重受损。经查，事故发生时该车正处于智能驾驶步地。驾驶员因资料驾驶产生倦意，在通过义结金兰复杂路段时未能实时接受车辆，车辆驶出义结金兰口时行驶标的偏离，而驾驶员却未实时察觉车辆格外，最终激励侧翻。所幸事故未变成东谈主员伤一火。

2024年11月2日，在G72泉南高速公路，一辆小车追尾大货车，事故导致小车无法移动占用第三车谈，所幸未变成东谈主员伤一火。经打听，小车驾驶员行驶时候，大开智能驾驶功能，小车在前线大货车变更车谈时，驾驶员莫得刹车延缓，成功撞上大货车，车主将负本次事故主要包袱。

2024年10月13日，紫泥高速漳州段一施工路段，一辆小车撞上施工设施，变成车辆翻车。经打听，驾驶员蔡某某驾车时无意中午，诚然半途有到作事区休息，但依然犯困，于是缔造了车辆定速巡航，恶果一不看重就撞上了，幸而我方和后排的一又友都系了安全带，均未受伤，交警照章认定，蔡某某负本起事故的一都包袱。

2022年8月，一辆电动汽车在援救驾驶现象下，在宁波某高架桥路段撞上前线故障车辆，导致又名正在解决事故的东谈主员被撞身一火。

2021年8月，福建一位车主驾车时启用自动驾驶功能步地，在沈海高速追尾碰撞前线施职责业车，苦难澌灭。

 

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