新能源汽车经过多年的发展七天 探花，一经收效的占据了新车销售的半壁山河。

只不外新势力大多齐走豪华阶梯，主力居品价钱并不算亲民。

那么行业当中有莫得像手机中的小米雷同信得过具备性价比的品牌或者居品呢？

今天的主角零跑C01大要能够担此重担。

简便地说，零跑C01尺寸级别和建立水准和小米SU7访佛，齐属于中大型轿车，但只却卖15万掌握。

大富大贵的小米SU7性价比一经还算不错了，然而零跑C01更为极致。

况且不单是是性价比，自己的居品实力也很亮眼。

那么零跑C01具体的居品力究竟如何样？接下来咱们就来深远分析一下！

1、外不雅和尺寸达到了什么水准？

零跑C01长宽高折柳为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，属于标准的“532”中大型轿车。

和小米SU7比较，轴距要短极少，不外举座长度更长。

外不雅上也比较用心，盘算有零跑眷属一贯帅气的滋味。前脸的相连式灯带和大灯蛟龙得水，有一定的科技感，但又并不外折柳辟门路。

车身线条诬害高昂，莫得过多的庇荫，荫藏式门把手亦然标配。

车顶线条过渡通顺，带有一定的大型轿跑式作风。从侧后45度角来看零跑C01，这种成果会更杰出。

零跑C01外不雅上举座原创进程相配高，并莫得致意某某大牌的盘算。

无框车门让车身看上去更为年青帅气，而且前排标配了双层夹胶玻璃，在跑高速的时刻杂音不会来得那么澄澈。

CTC电板底盘一体化时刻的哄骗，把更多的空间留给了乘员舱，还能有用增多车身的举座刚性。

此外，零跑C01的扭转刚度就达到33897Nm/deg，有助于进步车辆的操控和驾驶体验。

举座来看，零跑C01并不属于那种败兴浓重的大轿车，而是很好地兼顾了原创外不雅和硬核时刻的前锋家用车。

2、内饰和空间施展如何样？

零跑C01车内布局领受了三屏盘算，14.6英寸车机大屏是中心。

左边是10.25英寸液晶状貌，右边副驾文娱屏亦然10.25英寸。

车内大批领受皮质材料，属于检朴高等的新能源内饰作风。

单看中控屏尺寸小米SU7如实更大，然而零跑C01的副驾屏用处更多，比如能为副驾驶乘员提供单独的文娱空间，而且副驾屏幕还能导航和对座椅进行基本开荒。

当主驾驶在开车经过当中，副驾驶不消通过中控就能自主调换座椅加热、透风还有氛围灯的开荒。还能将导航指标地发送给中控屏，不需要驾驶员分神。

零跑C01贴心性为第一瞥座椅安排了SPA级别的8点推拿功能，还支执6种时势和3挡力度调养。

要是远程跑得太久，需要休息镌汰一下，座椅推拿功能就能派上用场，而小米SU7全系齐不带推拿。

固然小米SU7轴距达到了3000mm，不外，过长的L113影响了后排空间。

零跑C01第二排座椅澄澈更宽大雄厚，腿部空间也要更有上风，加上头积0.91㎡的天窗，乘坐更开阔欢乐，即即是一米八的大个儿坐在后排也不会憋闷。高配还有坐垫和靠背的调换功能，多东说念主乘坐的欢乐性澄澈会更好。

此外零跑C01后备厢深度1200mm，容积达到465L，况且后备厢灵通的角度相配高，很便捷扬弃大件物品。

3、智能化有莫得和洽？

在同级别车型中，零跑C01是最初使用中央集成式电子电气架构的车型。

这个名为四叶草的时刻架构，用1颗SOC+1颗MCU的芯片就终澄澈中央超算体系，买通了座舱域、智驾域、能源域、车身域。

这属于比较深头绪的改进，决定了整车智能化上限，亦然新能源汽车昔时的发展标的。

中央集成式电子电气架构的优点有好多，由于底层的通信被买通，车辆的通盘操作齐会由中央驱散器鸠集分拨算力。至极于鸠集上风军力，反映赶快。后期OTA会更高效，徐徐终了软件界说汽车，能作念到常用常新。

零跑咫尺的体量不算太大，不外时刻上却一直坚执全域自研。在中央集成式电子电气架构之上，是零跑自研的Leapmotor OS和Leapmotor Pilot。

其中，座舱芯片领受骁龙8295，比较同价位常用的的8155性能进步了7.5倍，不息辅导更丝滑，几年之内也不会过期。

Leapmotor OS 4.0系统增多了3D车控界面，操作更为直不雅。

车机系统的操作逻辑、UI好意思不雅度、通顺度、智能语音等施展和小米SU7雷同属于新势力第一梯队。零跑C01标配L2级智能驾驶辅助系统，领有22个感知硬件，支执全速域自合乎巡航。固然莫得激光雷达，但在同价位中也属于功能丰富，实用性高的系统。

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4、能源总成有什么亮点？

零跑C01全系使用后置后驱布局，底盘领受了前双叉臂+后五连杆吊挂，况且使用了大批铝合金材料。

在同价位的车型中有一定的上风，和贵了不少的小米SU7结构疏通。

一般而言，同尺寸的新能源会比燃油车更重，因此因此零跑C01的底盘结构比平日麦弗逊吊挂有更好的缓助性，致使安全性上也不错更进一步。

零跑C01全系分为纯电和增程两种能源，其中纯电版分内为两种电板容量。62.8kWh的版块续航为525km，78.5kWh的版块续航为625km。

零跑C01并莫得一味地堆大电板，而是在续航、能耗、分量之间得回一个均衡，纯电版块的净重齐是2吨多一丁点。

毫无疑问，增程版将会成为零跑C01的销量重点。主要原因照旧大部分从燃油车过渡到新能源的耗尽者，认为有发动契机更有安全感。

零跑C01增程版领受可变架构油冷电驱能源总成，只需要加92号汽油，还能承受一语气70次以上的地板油百公里加快。

早期的增程车有可能会出现馈电气象能源变弱的情况，然而零跑C01阻绝了这个瑕玷，能源随踩随到。增程版的纯电里程为216km和316km。

超越是316km的版块很值得保举，续航够长，充电频率更低，使用体验无尽接近于纯电车型。日常在市区使用基本上不需要用到燃油，也不会有任何里程蹙悚。

驱散语

要是有一天小米汽车要创立主打性价比的第二品牌，就像红米手机雷同，就怕最终的形势，也就是当今零跑的气象。

不外，零跑C01绝非唯有低廉，在盘算、座舱芯片、智驾等方面齐很有追求，悉数是正向的自主研发导向。

致使还使用了双叉臂吊挂，连最基础的机械部分也作念得至极完善，极少莫得初入行业的青涩。

零跑C01阐明七天 探花，在保证价钱尽量实惠的前提下，零跑也很走心性在造车。这么的极致性价比阶梯，值得多一分的关心！